在根據(jù)自己的物流目標(biāo)選擇服務(wù)商時(shí)，要結(jié)合自己的業(yè)務(wù)去有的放矢的選擇，不是說(shuō)那些大而全的企業(yè)就是最好的，比如說(shuō)同城的小件配送業(yè)務(wù)，選擇順豐不見(jiàn)得就是最優(yōu)的方案。要根據(jù)自己業(yè)務(wù)的特點(diǎn)去選擇服務(wù)商，既達(dá)到了自己物流服務(wù)水平，又降低了自己的運(yùn)行成本，達(dá)到1+1>2效果，而不是盲目的去追求服務(wù)商的品牌和知名度。 

要根據(jù)自身企業(yè)的規(guī)模、發(fā)貨量大小，客戶分布和需求選擇以“我”業(yè)務(wù)為主的服務(wù)商，規(guī)模不能太小，否則風(fēng)險(xiǎn)不好控，服務(wù)意識(shí)較差，管理能力提升空間有限，沒(méi)有合同履約觀念和能力；也不能選擇規(guī)模大的，自身業(yè)務(wù)量占比對(duì)方太小，物流服務(wù)商資源集中度不夠，后續(xù)服務(wù)保障和溝通成本會(huì)很大。

要選擇行業(yè)內(nèi)口碑好的服務(wù)商

目前的三方物流市場(chǎng)，大家其實(shí)都是在拼口碑，口碑可不是一朝一夕能建立的，需要長(zhǎng)期不懈的去堅(jiān)持。

在物流這個(gè)行業(yè)，口碑比廣告效果要好的多。我們?cè)谶x擇服務(wù)商時(shí)，也要去調(diào)查其口碑情況，承諾的時(shí)間能不能送達(dá)，損壞丟失的貨物能不能及時(shí)賠付，顧客、同行的中的口碑都應(yīng)該成為我們的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)。

要選擇業(yè)務(wù)性靈活的服務(wù)商 

物流行業(yè)，尤其是直接面對(duì)消費(fèi)者的最后一公里配送，顧客的需求千變?nèi)f化，我們?cè)谶x擇服務(wù)商的時(shí)候，就要充分考慮到目標(biāo)顧客的業(yè)務(wù)需求。比如有些顧客會(huì)要求一早一晚收貨、周末收貨，這個(gè)時(shí)候我們就不能選擇朝九晚五、周末雙休的服務(wù)商。有些顧客可能會(huì)根據(jù)自身需求臨時(shí)調(diào)整收貨的時(shí)間和方式，這就需要服務(wù)商隨時(shí)做出調(diào)整，我們?cè)谶x擇服務(wù)商的時(shí)候，就要看服務(wù)商的運(yùn)作機(jī)制是否靈活，能否根據(jù)客戶需求的變化隨時(shí)做出改變。

要根據(jù)自身業(yè)務(wù)形態(tài)選擇不同服務(wù)商

快消品行業(yè)要選擇儲(chǔ)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)比較全、最后一公里運(yùn)輸資源豐富及信息化程度比較高的企業(yè)；大宗物品要選擇車輛資源比較豐富的以運(yùn)輸為主的企業(yè)；汽車、醫(yī)藥、化工等專業(yè)性比較強(qiáng)的企業(yè)要選擇以本行業(yè)業(yè)務(wù)為主的企業(yè)等等。

選擇信息化技術(shù)比較高的服務(wù)商

移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代，物流也在從勞動(dòng)密集型向技術(shù)密集型轉(zhuǎn)變，在選擇服務(wù)商時(shí)，也要充分考慮其信息化水平，倉(cāng)庫(kù)管理、貨物運(yùn)輸?shù)目梢暬?、透明化水平都?yīng)該成為我們選擇服務(wù)商的標(biāo)準(zhǔn)。一個(gè)信息化技術(shù)高的服務(wù)商，有助于我們對(duì)商品、在途運(yùn)輸?shù)墓芾恚梢噪S時(shí)對(duì)庫(kù)存情況、簽收情況進(jìn)行調(diào)取，便于我們更加迅速的做出決策。

要選擇和自身企業(yè)發(fā)展理念、文化相近的物流服務(wù)商

各個(gè)企業(yè)的發(fā)展情況、管理理念、企業(yè)文化各不相同，但是任何企業(yè)都有一個(gè)共同點(diǎn)，就是在物流操作中做到陽(yáng)光、公開(kāi)、透明，這是原則和底線。選擇物流服務(wù)商時(shí)，也要明確這一點(diǎn)，雙方是利益共同體，提升服務(wù)，相互助力發(fā)展，接受和遵守企業(yè)的紅線和底線，公平競(jìng)爭(zhēng)。

選擇專業(yè)的第三方物流公司，正是為了集中優(yōu)勢(shì)發(fā)展自己的主營(yíng)業(yè)務(wù)，對(duì)于任何企業(yè)而言，沒(méi)有完全適合的三方物流公司，只有不斷的去尋找最佳的組合方案，在不斷的磨合中達(dá)到最優(yōu)。